Unas fotos de mi Montesa Enduro 360 H7

[javier_h7]

Buenas, aquí os pongo unas fotos de mi H7.

Más o menos así la compré. Bastante completa, un poco tuneada y maltratada, pero funcionaba bien. Vamos, con las típicas cosas de una moto vieja y usada, y en ocasiones dejada...

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La moto la anduve dos o tres años, hasta que una caída se llevó por delante la bufanda del escape, el foco delantero, los guardabarros y unas cuantas cosas más. Total, que dejé aparcada la moto por un tiempo así:

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Luego me documenté, y vi que la moto había sido originalmente una H7 de las blancas, de asiento azul y de las altas: barras Marzocchi de 38 y eje avanzado, amortiguadores de 39cm, chasis 67M71xxx, etc aunque la habían completado con piezas de una de las primeras.
Hace unos años me decidí a restaurar la moto a su estado original, y la he ido haciendo poco. En medio ha ido sufriendo parones, de hecho ha estado un tiempo así:

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Y aquí unas fotos actuales, ya casi terminada.

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Decir que he pasado la dichosa itv, ajustado la carburación y ya he hecho unos 350 km.
Para el cambio uso Repsol Cartago 90 EP.
En el embrague llevo Motul Transoil 10W30.
Estoy poniendo un 2,5% de mezcla, con un Bardahl SIM 2T, sintético, que me queda de hace un tiempo. Pensaba cambiar al TTS, sólo por precio, mantengo el mismo %?

Bueno, pues por ahora todo eso... Espero que os haya gustado

[KingScorpion]

Muy bonita!

Yo no pondría más del 1,5% a 2% si es sintético bueno.

[carloscc]

Preciosa.
Enhorabuena

[benayas]

Muy bonita, a disgrutarla.

[sellamar]

Una autentica, Preciosidad.

salu2.

[Jurado]

Muy bonita. Es como la mia, la versión "pata negra"; encendido pequeño, orquilla de 38 mm, amortiguadores traseros de 39 cm, pinza y disco delanteros grandes. Yo le tengo tambien quidado el contrapeso que va en el eje del cigueñal, opuesto al volante magnetico. Os pongo unas fotos.

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[KingScorpion]

Silencioso de aluminio de la época. La verdad es que me gusta mucho más el suyo, pero está bonita.

[javier_h7]

Yo cuando la compré venía sin volante de inercia (sustituido por un casquillo de acero del mismo largo) y con piñón de 11 dientes, en vez de 12.
Con el tiempo he vuelto a configuración original de fábrica (sin volante vibraba de lo lindo).

[CarlosX]

Unas preciosidades, las dos. Son tremendas. Yo he dado una vuelta de 20 minutos a las 13,30 horas, cuando calentaba algo el sol, con mi H-7. Es el modelo anterior al vuestro, sillin negro y tambor. He disfrutado.
Enhorabuena.

[Jurado]

Os pongo unas fotos de mi otra 360H7. Originalmente corresponde a la última serie (i.e. la bajita, horquilla de 35, encendido de cono grueso,..). Pero la llevo algo “tuneada”:

- Levantada de delante con suplementos en horquilla,
- Amortiguadores traseros de 39 cm,
- Escape artesanal,
- Carburador Keihin de 39,
- Volante magnético torneado y reducido algo en peso,
- Pistón de cappra 414, con culata repasada para que no pegue el pistón debido a mayor diámetro,
- Sin el contrapeso en el cigüeñal,
- Cilindro repasado de imperfecciones en la fundición (e.g. rebabas cilindro-camisa y en túneles de los transfers) y abierto algo en ventana de escape (ensanchada),
- Boca de escape en cilindro pulida.

Cuando tenga tiempo, le quiero poner un cigüeñal de cono pequeño y un encendido de Cappra, a ver qué diferencia da.

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