Re: mal funcionamiento del pito y el paro
Publicado: 26 Jun 2012, 16:02
Dos consejos.
Tiras un nuevo circuito d emasa desde el soporte d ela bobina de alta hasta el tornillo del "coco" de la luz. De otro modo la masa pasa del chasis a la suspensión d elantera a través de las bolas de la pipa y aperece una resistencia de contacto. Sobretodo cuando engrasas bien las bolas.
El segundo es asegurarte la masa del motor. Lo mejor es protejer las caras interiores de las orejas del chasis con cinta d ecarrocero, antes de soldar. Si no lo has hecho, las rascas con el canto d eun cuchillo. De otro modo, la masa pasa a través de los tornillos de fijación del motor y de los contactos metálicos, lo que introduce otra caida de tensión por resistencia de contacto.
Tiras un nuevo circuito d emasa desde el soporte d ela bobina de alta hasta el tornillo del "coco" de la luz. De otro modo la masa pasa del chasis a la suspensión d elantera a través de las bolas de la pipa y aperece una resistencia de contacto. Sobretodo cuando engrasas bien las bolas.
El segundo es asegurarte la masa del motor. Lo mejor es protejer las caras interiores de las orejas del chasis con cinta d ecarrocero, antes de soldar. Si no lo has hecho, las rascas con el canto d eun cuchillo. De otro modo, la masa pasa a través de los tornillos de fijación del motor y de los contactos metálicos, lo que introduce otra caida de tensión por resistencia de contacto.