lamaneta.com

Adrian cc escribió:Tenia yo un Seat Marbella - Panda , que se calentaba mucho y me tiré tres años con sus correspondientes veranos sofocantes , con ese problema que solucionaba dándole paso a la calefacción del habitáculo , ventanas bajadas , y ventiladores accionados a voluntad ............... . Se lo regalé a mi hermana a condición que lo arreglara y resulta que tenia la junta de culata comunicada ..........

Lo mismo me ocurrió con el Mini
En mi caso el fenómeno de la cavitación que antes comentaba Pajero había corroído las palas de la bomba de agua y pasé algún verano "acalorado" hasta que la cambié.

Adrian cc escribió:

pajero escribió:
Tenia yo un Seat Marbella - Panda , que se calentaba mucho y me tiré tres años con sus correspondientes veranos sofocantes , con ese problema que solucionaba dándole paso a la calefacción del habitáculo , ventanas bajadas , y ventiladores accionados a voluntad ............... . Se lo regalé a mi hermana a condición que lo arreglara y resulta que tenia la junta de culata comunicada ..........

Yo al Marbella le acoplé el radiador de un 127, porque el suyo al ser más pequeño, el electroventilador estaba siempre encendido. El del 127 al ser más grande, refrigera más y mejor.

PD. Perdona Pajero, por meter chatarras varias en el hilo de tu Citroen.


Saludos.

Hola Pajero, ayer estuve en una feria de autos retro que hacen cada año por aquí y me acorde de ti y tu citroen ya que me encontré con un coche que estaba a la venta y que el pobre daba verdadera penita.
Le saque un par de fotos para el recuerdo que quiero compartir con vosotros.
Me da que este se encuentra algo peor de lo que estaba el tuyo y el que se haga con el tiene un verdadero reto









Perdonad la calidad de las fotos pero es que la cámara es un a birria

Buenos días adumbrin, muchísimas gracias por este detalle. El reto es el mío con mantener amigos como vosotros que aunque pase el tiempo siempre estáis ahí. Pues no creas que esta tan mal, está completo con todos los detalles de la capota, junquillos, ese coche por lo menos tiene su matrícula y supongo que se podrá transferir sin mucho problema. Estamos hablando de vehículos que tienen a sus espaldas 90 años y tienen "mas balazos que la bandera de Nápoles", no te creas que esta tan mal, este es el mismo modelo que mi Citroën, lo que pasa que el carrocero de turno puso mi coche en dos plazas. Ambos modelos es el chasis C3 o el llamado "trefle" con la tercera plaza conocida como "ahí te pudras", por fin pude transferir el coche a mi nombre, ahora estoy luchando con conseguir la ficha técnica a ver que me dicen en la ITV. Gracias de nuevo por este detalle, amigo, saludos del cordobés.

El Pajero

Hola Cordobés, me alegra que te gustaran las fotos. Espero que pronto tengas toda la documentación lista para que puedas lucir la maravilla que tienes por las calles de tu ciudad
Te pongo otras fotos, que aunque no son de Citröen estoy seguro que tanto a ti como al resto de foreros que siguen tu hilo os gustarán. En la feria había una carpa exclusivamente de modelos de época de Ford.

Este primero es algo anterior en época al tuyo





En la siguiente foto, si te fijas tiene en la parte derecha del parachoques, justo donde va sujeto a la carrocería y sobre el parafangos trasero unos discos hechos en fundición de aluminio que estaban para facilitar la subida a las plazas traseras y así no pisar directamente sobre el guardabarros







Las restauraciones son de primera.

Saludos
Andrés

Buenos días adumbrin, muy buenas fotos, el primer modelo que se fabrico en cadena en la fábrica del galón (Citroën) fue el Citroën 5cv, lo mismo pasó con la fábrica del óvalo (Ford) en este caso fue el Ford T, también se conocía como Ford de pedales, precioso ese modelo, con todos los años que tiene ya montaba caja de cambios automática. Ya ni que decir tiene en la segunda foto del Ford A roadster que ya era un modelo muy superior al T y ya para remate el Ford B roadster ya mejorado de frenos, motor, chasis, a su antecesor modelo A. Si por lo que fuera necesitaras información de estos modelos o algún otro modelo no hay nada mas que decirlo. Me he fijado en el detalle del disco para apoyo del pie, de hecho un amigo esta restaurando uno de estos. Saludos

El Pajero

PD; Esas restauraciones están hechas con muy buen gusto, si señor.

me has dejado alucinado por la información que has dado, eres un crack!!
El primero, por la tarde estábamos terminando de comer en la terraza de un restaurante de carretera y lo vimos pasar a toda leche, iba súper fino, una pena que no me dio tiempo de sacarle video

Saludos
Andrés

Buenos días compañeros, aquí os dejo el estado actual del Citroën 5CV, esto va para largo pero no hay mas remedio que hacerlo de esta manera (ahora para atrás como los cangrejos ). Ya tengo la documentación al día y puesto a mi nombre. Aunque este coche tiene su matrícula de origen, lo voy hacer histórico, por el tema de las ITV, es mucha tela ir todos los años a que me vean la cara, así que lo hago histórico y por lo menos en 5 años estoy tranquilo de ITV. Yo creo que al ritmo que voy para Septiembre lo tengo listo, por la cuenta que me trae, se casa un muy buen amigo que me ha dicho que si lo podía llevar en el Citroën, que le voy a decir que no, pues me he comprometido y así lo haré (creo que por las noches a parte del calorín que tenemos en Córdoba no voy a dormir bien )

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Bueno amigos ya os iré poniendo fotos del proceso, gracias y saludos del cordobés.

El Pajero

Tener una fecha obligada es el mejor modo de meterse caña a uno mismo.

Ánimo!!

Por desgracia últimamente no puedo disfrutar del foro , pero me quito el sombrero contigo pajero , eres un crak