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Cuando la moto se queda sin chispa, la mayoría de los aquí presentes están sospechando del condensador como culpable. Qu tiene muchos números para ser el culpable.
Pero no te olvides de la bobina de alta, que a veces puede fallar cuando se calienta o , simplemente ,cuando quiere.
Yo cuando salga a dar una vuelta, me llevaría siempre un buscapolos. Si la moto se para y no da chispa, desconecto el cable que entra en la bobina de alta. Le pongo el buscapolos al cable. Le doy al pedal..Si hay luz es que platinos y condensador están bien y la culpa es de la bobina de alta. Si no hay luz , el problema está abajo( en bobina de baja, platinos o condensador.

Buenas noches amigos.
Prueba nº 1: bujia nueva caliente con resistencia. NO arranca. Saca chispa, pero nada. ha dado como mucho dos pistonazos y ya está.

Habrá que cambiar condensador.............Seguiremos informando.

Un saludo.

Muchas veces la chispa si la vemos, pero cuando tiene que saltar dentro del cilindro con la comprensión de este, no consigue hacerlo, sacamos bujía y si hay corriente, y uno se desconcierta, la chispa tiene que ser potente, y como no la podemos medir, yo retiro el capuchón del cable y la hago saltar a medio centímetro como mínimo, y si salta a esa distancia la doy por buena, además tiene que ser de color azul, en este tema tiene mucha importancia un buen condensador.

Y un apunte a parte, a nuestras motos "ya entradas en años" las bujías modernas no le gustan nada, sobre todo las que tienen resistencia. Tu miras la chispa con la bujía sacada y parecen perfectas pero luego no van bien.
Intenta encontrar la antigua, si es posible. Lo comento porque haciendo pruebas con mi BSA con bujías modernas no había manera de que funcionase bien, fué poner las originales y se quitaron todos los males.
Saludos

Gracias Juan , Iberpaco.
Vaya guasa que tienen estos hierros, tienen mas misterio que 4º milenio.

Bueno, ya he conseguido un condensador de una tienda de electrónica. Se trata de uno 470K y 400 V. De color naranja y forma rectangular.

He abierto el volante, y en estos dias haré la conexión de un cable que sacaré por fuera. He pensado esconder el condensador dentro del faro. Creo que irá bien resguardado.

Vaya odisea para un profano.

Me preocupa poner el volante sin chaveta. Hay una cosa que no he tenido en cuenta. Carbonilla dice que es imposible montar el cigueñal mal y que la ranura quede donde no debe. Pero yo me pregunto si alguien montó un cigueñal que no era de esa moto y es casi igual pero con la ranura de la chaveta al contrario. ¿Podría ser?

Saludos

Todo en esta vida es posible, pero si coincide todo menos la chaveta, yo me decanto por el encendido, que no sea el suyo, pero bueno no es la primera vez que se aprovecha una mitad de otro cigüeñal, lo que no es normal es meterlo diferente, vete a saver.

No sé nada de Ossas C2, pero ... ¿no puede ser que el stator esté mal montado? Ten en cuenta que las marcas no son de fábrica, y las pudo hacer el mismo iluminado que puso el stator boca abajo.
Por otro lado, puede que tengas las bobinas hechas un cristo, lo cual explicaría casi todos los líos que te estás encontrando. La lástima es que eso no lo puedes medir en casa con facilidad.
¿Te has fijado si alguna de ellas tiene un color distinto en el barniz? Si hay partes con mucho contraste en la bobina podría ser indicio de que están mal.

Bueno amigos,
acabo de cambiar el condensador, he hecho el montaje de King scorpion, he puesto el condensador por fuera.
Resultado: sale una chispa que flipas de color azul, enorme. ..........¡¡¡¡¡¡¡¡pero no arranca¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Ya se me escapa de control esto.

Lo unico que puede ser es que no haya colocado bien el volante, como va sin chaveta. He hecho lo posible para ponerlo donde debería.

La semana que viene seguiré a ver....

Es que no sólo se trata de que sea buena, sino de que salte cuando debe. Si no sabes el dato preciso, prueba con 2 mm de avance, ó 2,5.

Mal puesta a punto, empieza con el pistón en el PMS, y que empiece a abrirse los platino, lo ideal serian 2,5mm antes de que llegue el piston al PMS, siempre en sentido de giro de motor, y paciencia que es buena para estos casos.