lamaneta.com

LEOO, las fotos de este foro inglés son mias, y la moto la mia, no sabia que se hubiesen publicado, también las puedes ver en Motocicleta Clásica, forum, tema circuitos exteriores de aceite, que si escribí yo.

Debo aclarar, que el tubo grueso que viene de la tapa de balancines de admisión, lo puse, porque en el lugar de mi residencia hay unas pendientes muy grandes, y al salir, relativamente en frio, al llevar bomba doble, no era suficiente para el drenaje con los tubos habituales, y como llevo manómetro, este indicaba que habia momentos que la bomba se descebaba parcialmente e incluso totalmente si no bajaba las revoluciones.
Verás el apaño de la palanca de puesta en marcha, pero como es 450 y sin descompresor, era muy duro arrancar el motor.

Joan Segura escribió:LEOO, las fotos de este foro inglés son mias, y la moto la mia, no sabia que se hubiesen publicado, también las puedes ver en Motocicleta Clásica, forum, tema circuitos exteriores de aceite, que si escribí yo.

Tambien hay fotos que son mías, y los motores tambien. Las marcas en rojo sobre el esquema de engrase también. Ya me he acostumbrado a que Joaquin, el rey del copy/paste, ponga fotos que yo he hecho sin pedir permiso por el mundo mundial. La verdad es que no me molesta, para eso las he puesto. Pero que quieres que te diga.

La cosa es asi Taglioni...
Sobre la mia con filtro, antes de llegar al estado actual probé con distintos filtros y diferentes lugares como el de la foto.

Con respecto a este tema de las preparaciones de las Ducati mono, os dejo un par de documentos que he recopilado navegando por las webs Guiris.
Uno es el tema de la modifcación para poner un filtro de aceite externo, y el otro es aplicable a la 24 horas, y es las preparaciones necesarias para mejorar las prestaciones del motor.
No pidaís traducciones ya que yo me manejo con el Google Traductor.

Gextor escribió:Con respecto a este tema de las preparaciones de las Ducati mono, os dejo un par de documentos que he recopilado navegando por las webs Guiris.
Uno es el tema de la modifcación para poner un filtro de aceite externo, y el otro es aplicable a la 24 horas, y es las preparaciones necesarias para mejorar las prestaciones del motor.
No pidaís traducciones ya que yo me manejo con el Google Traductor.

No has puesto nada....

Perdonad, los subí en pdf, y me he dado cuenta despues de que permite subir pero no los muestra. Los he exportado a JPG y los cuelgo. He tenido que recortar y cambiar el tamaño de las imagenes, por lo que si alguno está interesado, que me mande un privado y se lo mando a su correo con mejor calidad.

pues la verdad es que no se ve bien al ampliar la imagen,asi que si haces el favor... mvasturias@@yahoo.es ( con una sola @) muchas gracias.-

Enviados

esa documentación y otra complementaria la puedes localizar directamente aqui.

http://www.motoscrubs.com/Duc_Technical.htm