Manetero forero de tercera clase
Mensajes: 376
Registrado: 03 Ago 2011, 21:01
Ubicación: Barcelona
Hola amigos.
Estoy peleándome con mi primera Bultaco (ya era hora), una Sherpa Manuel Soler mod. 183 con carburador Bing.
Con gas medio/alto la moto humea mucho y entra en "cuatro tiempos" mi deducción (si me equivoco me lo decís) es:
O aguja demasiado alta o retén del lado del embrague que deja pasar aceite al cigüeñal.
La aguja tiene cuatro muescas y está en la segunda empezando por abajo.
Cómo lo veis?
Gracias por adelantado
Estoy peleándome con mi primera Bultaco (ya era hora), una Sherpa Manuel Soler mod. 183 con carburador Bing.
Con gas medio/alto la moto humea mucho y entra en "cuatro tiempos" mi deducción (si me equivoco me lo decís) es:
O aguja demasiado alta o retén del lado del embrague que deja pasar aceite al cigüeñal.
La aguja tiene cuatro muescas y está en la segunda empezando por abajo.
Cómo lo veis?
Gracias por adelantado
Manetero especial
Mensajes: 6952
Registrado: 18 Dic 2011, 14:06
Seguro que tanto el silencioso trasero como el filtro de aire estan limpios, si asta medio gas funciona bien, no parece problema de retenes, yo probaria a bajar un poco la aguja de la campana, haber si mejora o empeora, que chicles tiene de alta y de baja.
Manetero forero de tercera clase
Mensajes: 376
Registrado: 03 Ago 2011, 21:01
Ubicación: Barcelona
Hola, seguro que mejora si le bajo la aguja pero sería enmascarar el problema si es el retén.
En mi Cota 247 pasaba lo mismo, le bajé la aguja y se solucionó...hasta que se zampó todo el aceite y fundió el bulón de empuje del embrague.
Por esto me gustaría saber la posición de la aguja "de fabrica".
Saludos
En mi Cota 247 pasaba lo mismo, le bajé la aguja y se solucionó...hasta que se zampó todo el aceite y fundió el bulón de empuje del embrague.
Por esto me gustaría saber la posición de la aguja "de fabrica".
Saludos
Manetero forero de tercera clase
Mensajes: 376
Registrado: 03 Ago 2011, 21:01
Ubicación: Barcelona
Ostras Jorok, me has resuelto el problema (espero), llevo la aguja a la tercera desde arriba y prescriben la primera o segunda.
Haré el cambio y os cuento.
Muchas gracias
Haré el cambio y os cuento.
Muchas gracias
A ver si fuera verdad

NO DEJAS DE CORRER PORQUE TE HACES VIEJO;
TE HACES VIEJO PORQUE DEJAS DE CORRER.
TE HACES VIEJO PORQUE DEJAS DE CORRER.
Manetero forero de tercera clase
Mensajes: 376
Registrado: 03 Ago 2011, 21:01
Ubicación: Barcelona
Pues no.
Humea menos pero cuando lleva como un minuto en marcha, debe subir el nivel del aceite en el fondo del carter, empieza a sacar más humo de lo normal.
No quería tocar el motor pero... todo lo que haga ahora no lo tendré que hacer después!!
Saludos
Humea menos pero cuando lleva como un minuto en marcha, debe subir el nivel del aceite en el fondo del carter, empieza a sacar más humo de lo normal.
No quería tocar el motor pero... todo lo que haga ahora no lo tendré que hacer después!!
Saludos
Manetero forero de tercera clase
Mensajes: 376
Registrado: 03 Ago 2011, 21:01
Ubicación: Barcelona
Creo que voy acotando el problema.
Extrañamente, esta moto arranca en frio sin estarter, esto me ha hecho pensar que quizá tenga la boya demasiado alta.
He desmontado el carburador y he levantado un pelín la plaquita que empuja la aguja. La moto ha mejorado, ahora necesita estarter para arrancar en frio...
Repetiré la operación a ver si sigue mejorando.
Saludos
Extrañamente, esta moto arranca en frio sin estarter, esto me ha hecho pensar que quizá tenga la boya demasiado alta.
He desmontado el carburador y he levantado un pelín la plaquita que empuja la aguja. La moto ha mejorado, ahora necesita estarter para arrancar en frio...
Repetiré la operación a ver si sigue mejorando.
Saludos
Manetero especial
Mensajes: 6952
Registrado: 18 Dic 2011, 14:06
Hay boyas que le entra gasolina y no flotan como es devido, asegurate que si lo hace.
Manetero forero de tercera clase
Mensajes: 376
Registrado: 03 Ago 2011, 21:01
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Lo comprobaré.
Gracias
Gracias
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