lamaneta.com

Buenas a tarde a toda la comunidad!

Me llamo Manuel, soy gallego y aficionado al motor desde antes de saber hablar.

He seguido mucho el foro y el canal. Durante el confinamiento me hice con varias Mobylettes para restaurar, y ahora no puedo parar.

Como curiosidad para el foro (aunque los más puristas puede que queráis echarme de primeras) uno de mis últimos proyectos es una Campera, modificada a propulsión eléctrica. Tenia varios retales de Mobylettes Camperas sin papeles, e hice la conversión a “moto/bici eléctrica”. Si a alguno le apetece ver el proyecto, intento poner las fotos en este mismo hilo (a ver si averiguo cómo se suben correctamente, que soy algo patoso con la informática).

Actualmente estoy restaurando otra Campera (de propulsión por combustible fósil, de toda la vida), y me he lanzado a presentarme para compartir con vosotros el proceso, y ver si consigo despejar alguna duda que me tiene atascado.

Un saludo para todos, y encantado de unirme a vosotros.

Un abrazo,

Manuel

¡Madre mía!

Genial Manuel!
Bienvenido!

Bienvenido, genial lo del tema eléctrico, pero ¿el tema de papeles? ¿Como queda? es curiosidad.
Saludos

Genial!

De la Mobylette has dejado sólo el chasis y el depósito, que supongo que ejerce una función estética...

Yo también tengo curiosidad por los papeles. La vas a llevar por la calle?

Hola a todos!

Imaginaba que iba a ser la duda generalizada el tema de los papeles jajaja. Como pongo en el mensaje de presentación, el proyecto se construye con retales de varias camperas sin papeles. Lo que hice antes de empezar, fue empollarme la normativa sobre bicicletas eléctricas, y los distintos tipos que hay. Concretamente, las bicicletas de pedaleo asistido, que no requieren permiso de circulación, tienen que cumplir varios requisitos técnicos, entre ellos, un límite de velocidad, y que el motor se active mientras el conductor da pedales. De modo que limité electrónicamente la velocidad máxima, e instalé un sensor de pedaleo.

Esta es la parte teórica, pero no tengo garantía alguna en caso de que me den el alto, cosa que hasta hoy no ha ocurrido, no me vayan a empapelar. Vivo en un pueblecito costero de Galicia, y la he usado para dar paseos cortos.

La nueva Ley de tráfico creo que ya pide certificados a las bicicletas eléctricas, así que probablemente me quede poco tiempo (creo que hasta 2024) para usarla con la excusa de ser una bicicleta eléctrica y no un ciclomotor (repito, no tengo garantía alguna de que si me paran a día de hoy, no me vayan a cascar una o varias multas). En mi cabeza he preparado mentalmente el discurso ante la patrulla de “parece una moto, suena como una moto pero, señor agente, está usted ante una bicicleta” jajaja. Cuando entre en vigor el catálogo de requisitos para bicicletas eléctricas, me la llevaré a una finca, o buscaré darle salida para que alguien la disfrute. He de confesar que me lo pasé mejor pensando cómo construirla y construyéndola, que usándola jajaja.

En cuanto a la construcción, de lo que sería la Mobylette se conserva el chasis, ruedas (la trasera es la rueda original, radiada de nuevo con el motor eléctrico) y partes estéticas. El depósito, además de estética, cumple una función, y es que dentro va el controlador de la batería y el motor eléctrico, y la práctica totalidad de las conexiones.

Muchas gracias por el recibimiento y por vuestro interés!

Un saludo!

Hola,

Creo que el límite de velocidad para una bicicleta asistida por motor es de 25 Km/h.
A esa velocidad, la verdad, no se si prefiero una bicicleta, porque con lo que debe pesar ese bicho no habrá manera de empujarla a pedales, con lo que la velocidad efectiva acabará siendo siempre 25 Km/h.

Es así?