Vuelto a los 2 T con la Tricampeona despues de 45 años
Publicado: 03 Abr 2026, 17:04
Pues eso, me voy a liar con una moto de 2T despues de haber dejado mi ultima, una Suzuki GT 250, sobre el 1981/82 para seguir mi vida de motero desde entoces hasta ahora exclusivamente con las bicilindricas de Moto Morini.
Resulta que hace un par de semanas intenté alquilar un garaje en Enguera, mi nuevo pueblo aqui en vuestras tierras. Lo del garaje no me ha salido pero he rescatado una Derbi GTS 4V que llevaba alli durmiendo mucho tiempo debajo de una buena manta de polvo. O sea una Tricampeona, seguidora de La Paleta, con bastidor de tubos 4 marchas y encendido electronico (estoy en lo cierto con lo ultimo?).
Coincide numero de chasis y motor. Esta a mi jucio enterita y mas que menos original, aparte de un tubarro de la epoca y lo mejor: me da la sensación de que muy probablemente se habia dejado funcionando (con un casco encima del asiento) y que siempre ha estado en un garaje seco. O sea.gira con compresión, las marchas entran, ningun cable de freno o carburador clavado, hasta que el neumatico trasero mantiene el aire despues de inflarlo. Hasta ahora solamente le quité el polvo gordo antes de meterla en la bodega. Ni siquiera he mirado si tiene chispa, porque he prometido no liarme con ella haste que hayamos terminado con las obras de la reforma de nuestra nueva vivienda aqui en el sur. Y por fin ahora estamos en la recta final de las obras, por lo menos de lo gordo donde dependo de otra gente como albanil, electricista o fontanero ( yo mismo tengo para entretenerma durante años, lo normal en una casa antigua). Dentro de poco vamos a subir a alemania para el verano. Intentaré bajar de nuevo a mitades de septiembre para poder participar en la Morinanda Riojana de este año y durante el resto del otoño/invierno quisiera reanimar esta fiera.
La verdad es que apenas me acuerdo de mis tiempos de 2T. Pero en general lo veo asi: Carburador limpio, encendido en su punto y si tiene compresion debe arrancar de alguna manera por lo menos. Seguramente me van a ocurrir dudas y preguntas, pero estoy bastante tranquilo, sabiendo que tendré a vosotros para ayudarme.
Muchas gracias de antemano!
No pretendo restaurarla, sino mantenerla en un estado tecnicamente bien para usarla con sus cicatrizes de uso para salidas p.e. a las pozas de los rios pequeños de la región y los pueblos vecinos. Las morinis no las suelo arrancar para menos de 20 km como minimo, asi que … Obviamente no ha tenido accidentes graves, el deposito sin bollos y el manillar original con las manetas soldado a el esta bastante recto. Pues cambiar aceites, echar un poco WD40 por el agujero de la bujia, bujia nueva, poner en marcha el motor revisar la horquilla y el chasis, neumaticos nuevos y a rodar … esto seria el plan.
Entonces las primeras preguntas:
- donde consigo despiece y manual?
- que bujia debo llevar?
- hay una manera de saber si lleva los 46 ccm originales o un kit mas grande sin levantar la culata?
- Que aceites y cuanto lleva?
- es dificil revisar la horquilla (supongo que lleva aceite)?
- hay algo especial que tener en cuenta con eta motocicleta?
Claro, antes de meterle mano esta el rollo del papeleo:
No se sabe quien ha sido el dueño anterior. La moto se encontraba en este garaje cuando se vendia aquella casa. Pero todavia lleva la antigua matricula municipal de Enguera! Tengo entendido de que se cambiarón las matriculas municipales de antes por la amarillas de hoy en die en los años 90. Es asi? En el ayuntamiento no tienen un archivo de estos datos. Y todavia no he pillado el jefe de la policia local. Ojala que ellos tengan los datos para poder ponerme en contacto con el propietario antiguo o su familia. Deberia ser posible, Enguera es un pueblo con apenas 5000 habitantes.
Y entonces ponerse de acuerdo con ellos (contrato de compraventa) y intentar darla de alta como historica. Estoy en lo cierto que debo seguir estos pasos:
- buscar un club de motos classicas que este autorizado para dar informes de que la moto es clasica/historica (habrian problemas por el tubarro, que es de la epoca?). Algun consejo donde encuentro un club asi por Valencia o La Canal de Navarrés?
- como se consigue la ficha tecnica?
- pasar itv
- a Trafico para darla de alta como historica
- hace un par de meses he leido de que incluso se puede mantener la matricula antigua municipal si la motocicleta todavia la lleva. Es verdad? Esto seria el colmo pasear por el pueblo con la matricula „Enguera motocicleta 604“!
Se me ha cascado el ordenador donde tengo algunas fotos. Las subiré cuando pueda
Bueno, como veis estoy algo entusiasmado con esta moto. A ver si me sale el asunto
Saludos del teuton enguerino
Resulta que hace un par de semanas intenté alquilar un garaje en Enguera, mi nuevo pueblo aqui en vuestras tierras. Lo del garaje no me ha salido pero he rescatado una Derbi GTS 4V que llevaba alli durmiendo mucho tiempo debajo de una buena manta de polvo. O sea una Tricampeona, seguidora de La Paleta, con bastidor de tubos 4 marchas y encendido electronico (estoy en lo cierto con lo ultimo?).
Coincide numero de chasis y motor. Esta a mi jucio enterita y mas que menos original, aparte de un tubarro de la epoca y lo mejor: me da la sensación de que muy probablemente se habia dejado funcionando (con un casco encima del asiento) y que siempre ha estado en un garaje seco. O sea.gira con compresión, las marchas entran, ningun cable de freno o carburador clavado, hasta que el neumatico trasero mantiene el aire despues de inflarlo. Hasta ahora solamente le quité el polvo gordo antes de meterla en la bodega. Ni siquiera he mirado si tiene chispa, porque he prometido no liarme con ella haste que hayamos terminado con las obras de la reforma de nuestra nueva vivienda aqui en el sur. Y por fin ahora estamos en la recta final de las obras, por lo menos de lo gordo donde dependo de otra gente como albanil, electricista o fontanero ( yo mismo tengo para entretenerma durante años, lo normal en una casa antigua). Dentro de poco vamos a subir a alemania para el verano. Intentaré bajar de nuevo a mitades de septiembre para poder participar en la Morinanda Riojana de este año y durante el resto del otoño/invierno quisiera reanimar esta fiera.
La verdad es que apenas me acuerdo de mis tiempos de 2T. Pero en general lo veo asi: Carburador limpio, encendido en su punto y si tiene compresion debe arrancar de alguna manera por lo menos. Seguramente me van a ocurrir dudas y preguntas, pero estoy bastante tranquilo, sabiendo que tendré a vosotros para ayudarme.
Muchas gracias de antemano!
No pretendo restaurarla, sino mantenerla en un estado tecnicamente bien para usarla con sus cicatrizes de uso para salidas p.e. a las pozas de los rios pequeños de la región y los pueblos vecinos. Las morinis no las suelo arrancar para menos de 20 km como minimo, asi que … Obviamente no ha tenido accidentes graves, el deposito sin bollos y el manillar original con las manetas soldado a el esta bastante recto. Pues cambiar aceites, echar un poco WD40 por el agujero de la bujia, bujia nueva, poner en marcha el motor revisar la horquilla y el chasis, neumaticos nuevos y a rodar … esto seria el plan.
Entonces las primeras preguntas:
- donde consigo despiece y manual?
- que bujia debo llevar?
- hay una manera de saber si lleva los 46 ccm originales o un kit mas grande sin levantar la culata?
- Que aceites y cuanto lleva?
- es dificil revisar la horquilla (supongo que lleva aceite)?
- hay algo especial que tener en cuenta con eta motocicleta?
Claro, antes de meterle mano esta el rollo del papeleo:
No se sabe quien ha sido el dueño anterior. La moto se encontraba en este garaje cuando se vendia aquella casa. Pero todavia lleva la antigua matricula municipal de Enguera! Tengo entendido de que se cambiarón las matriculas municipales de antes por la amarillas de hoy en die en los años 90. Es asi? En el ayuntamiento no tienen un archivo de estos datos. Y todavia no he pillado el jefe de la policia local. Ojala que ellos tengan los datos para poder ponerme en contacto con el propietario antiguo o su familia. Deberia ser posible, Enguera es un pueblo con apenas 5000 habitantes.
Y entonces ponerse de acuerdo con ellos (contrato de compraventa) y intentar darla de alta como historica. Estoy en lo cierto que debo seguir estos pasos:
- buscar un club de motos classicas que este autorizado para dar informes de que la moto es clasica/historica (habrian problemas por el tubarro, que es de la epoca?). Algun consejo donde encuentro un club asi por Valencia o La Canal de Navarrés?
- como se consigue la ficha tecnica?
- pasar itv
- a Trafico para darla de alta como historica
- hace un par de meses he leido de que incluso se puede mantener la matricula antigua municipal si la motocicleta todavia la lleva. Es verdad? Esto seria el colmo pasear por el pueblo con la matricula „Enguera motocicleta 604“!
Se me ha cascado el ordenador donde tengo algunas fotos. Las subiré cuando pueda
Bueno, como veis estoy algo entusiasmado con esta moto. A ver si me sale el asunto
Saludos del teuton enguerino
