lamaneta.com

Buenas a todos,

Tengo un motor de Impala que estoy desmontando para arreglar. El cilindro está gripado, pero de narices...no sale ni a tiros. He quitado los espárragos que sujetan el cilindro, con la intención de abrir cárteres y sacar el cigueñal con el pistón y cilindro pegados y después sacarlos con una prensa.

He calentado con una pistola de aire caliente los alojamientos de los rodamientos del cigueñal, tanto un lado como el otro y no hay forma de abrir los cárteres. Por supuesto todos los tornillos han sido retirados, incluída la tuerca que solo sale por el lado derecho del motor y la tuerca+muelle+tetón trasero Lo único que no he quitado es el mecanismo del selector de cambio, pero he leído que no es necesario para abrir el motor.

¿Qué me recomendais?

Saludos!

Joseba

Hola Jbeltran si has sacado los esparragos del cilindro, colocando una tuerca del cigüeñal intenta girar si no esta todo muy bloqueado para que la base de cilindro se despegue de los carters ya que sino mediante la junta queda bloqueado y no se suelta.Una vez separada la base del cilindro de los carters calor con pistola potente o soplete para dilatar los asientos de los rodamientos del cigueñañal y en teoría debe separarse.Suerte y saludos

Hola Kappy,

Gracias por la respuesta. En este motor, no había junta entre el carter y el cilindro....y aún así no sale...a ver si mañana con más tiempo logro avances.

Saludos

A ver si esa pistola de aire caliente no da suficiente temperatura o la junta central de los carters esta a su vez pegada con hermético,cuando tengas bien caliente uno de los lados,dale con el mazo de plástico en la punta del cigueñal a ver si se despegan. Saludos

Imagino que debido a la gripada se ha "clavado" el pistón en la camisa.

Si el pistón no está en punto muerto superior o inferior (este último me extrañaría), lo más práctico es girar el cigüeñal a travññes deñ volante magnético. No de su tuerca.

Para esto necesitarás una brida de cinta que es un util parecido al extractor de filtros pero mas grande. La mayoría nos lo hemos fabricado.

Quitas culata, aceite abundante en el pistón a través de la cara superior y a girar lado y lado calentando con la pistola las aletas del cilindro, no el pistón. Como máximo te comerás la chaveta del volante.

Este sistema nunca me ha fallado, pero si la biela está doblada es posible que no te sea eficaz.

Yo, después de probar muchas cosas, fuí un pelín más expeditivo: Me compré una maza de 2Kg y con un tocho de madera le di viajes al pistón hasta que aquello empezó a mover...bien es cierto que tenía otro juego cilindro-pistón...Aunque el cilindro no quedo mal...