La lubricación del engranaje del eje rey está garantizada, el aceite pasa por los orificios de la culata. Para cegar o disminuir el paso del orificio central del eje de levas se utilizan pasadores elásticos de acero.Gustavo escribió:Gracias Taglioni, no había tenido en cuenta lo de la deformación, y si no afecta que esté rota esa parte lo dejaré así. Si tapas el orificio de salida del eje de levas, forzaras a que lubrique más las levas, pero no se reducirá la lubricación del piñón que va al final? Cual es el método más recomendado para tapar ese orificio?
Gracias y saludos
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