Acoplar cilindro 175 sport en bajos de 160

[Herraiz]

Estoy revisando el foro para ver si hay algo de información sobre este tema y no he encontrado nada, quizás alguien haya practicado algun "experimento" de este tipo. En otros marcas, como Montesa ó Bultaco, es "relativamente" fácil adaptar un cilindro de Sport en Comando o de Metralla en Mercurio y me preguntaba si en esta marca (de la que estoy empezando a recopilar información) se podría montar un cilindro de 175 Sport ó SE en los bajos de una 160, ya he visto que salvo las primeras 175 Sport, el resto no tienen la misma relación de cambio que la 160, pero mi pregunta más bien es, para saber si las dificultades serían similares a las otras dos marcas o por el contrario en estos dos modelos sería más complicado o incluso imposible por el tipo de anclaje en los cárteres, carrera etc.

Muchas gracias de antemano y un saludo a todos.

[Pariente]

Estoy revisando el foro para ver si hay algo de información sobre este tema y no he encontrado nada, quizás alguien haya practicado algun "experimento" de este tipo. En otros marcas, como Montesa ó Bultaco, es "relativamente" fácil adaptar un cilindro de Sport en Comando o de Metralla en Mercurio y me preguntaba si en esta marca (de la que estoy empezando a recopilar información) se podría montar un cilindro de 175 Sport ó SE en los bajos de una 160, ya he visto que salvo las primeras 175 Sport, el resto no tienen la misma relación de cambio que la 160, pero mi pregunta más bien es, para saber si las dificultades serían similares a las otras dos marcas o por el contrario en estos dos modelos sería más complicado o incluso imposible por el tipo de anclaje en los cárteres, carrera etc.

Muchas gracias de antemano y un saludo a todos.

Hola, no estoy seguro pero creo que el diámetro exterior de la camisa 175 es mayor que el de la 160. (tedría que medir las juntas de cilindro)
Por otro lado el tamaño de transfer es mayor en la 175 (habría que remecanizar)
plato magnético y cigüeñal son diferentes.

[NAVARRO]

hola Lute eres tu...? espero no haber metido la pata.......................

bueno a lo que vamos ahora mismo no se si se podria hacer ,tendriamos que medir distancia entre esparragos altura de cilindro piston ..........etc,etc.....

lo que si se puede ( yo lo he hecho ) es el cilindro de 160 rectificarlo a 175 ,a medida standar, montas el piston de 175 y ahora segun te quieras liar puedes ó que el rectificador te cubique una culata de 175 y
te adapte la de 160 ó bien ponerle una junta para igualar la camara de compresion con la 175

otro punto seria abrir toberas ,si tienes el un cilindro de 175 puedes tomar las medidas, pero ya te digo es segun te quieras liar

si sigues con tu idea de montar el cilindro 175 en los bajos 160 dimelo y tomo las medidas que necesites

un saludo y perdona por el rollo

[vik]

Si ,se puede montar sin ningun problema, entra sin problemas en los carteres y el cigueñal vale perfecto

[Herraiz]

Hola a todos y gracias por vuestras respuestas!!

Si Jose Antonio soy yo, ya ves, no tengo ni la 160 y ya estoy pensando en potenciarla.. un amigo se ha enterado de que estoy buscando una Ossa y ya me ha ofrecido un cilindro de 175. Por cierto si te enteras de alguna GT interesante, me lo dices, un abrazo!!

Pariente, lo de mecanizar los carteres para enrasar los transfers, lo doy por hecho, pero lo que dices de la camisa si sería un problema, aunque si es como dice el compañero vik, no debería haber problema.

Bueno quizás salga alguna opinión más.

[Percha]

Hola, yo tengo una 160 y una 175 por si quieres que mida algo.

Un saludo