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Tener una laverda no es una "condena", para mí es una "satisfacción" que con unos pocos ajustes y "actualizaciones" (sobre todo el ENCENDIDO) te hará sentir que tienes una moto "única". De tu modelo de moto creo que se fabricaron unas 1.600 unidades, no creo que queden funcionando más de 300, y con las modificaciones que ya le has hecho sin duda es única.

Pues si, paparracas, has descrito la guía perfecta para tener una laverda 1200 de una forma decente. Como he comentado la moto estaba destrozada, asi que me ha tocado meter todo nuevo:

Endendido nuevo con CDI con diferentes mapas de potencia, para ajustar el que mas me guste.
Retenes y asientos de válvulas nuevos.
Juego de juntas nuevo para cada carburador, atomizadores nuevos, chicles nuevos,...
.....

Hoy mismo me ha llegado un juego de vacuometros para sincronizar los carburadores al detalle y comprobar que los 3 trabajan de igual forma. También me ha llegado una estroboscópica para dejar el calado del encendido exacto exacto, ya que como dices, en una ligera variación la moto ya no va como tiene que ir.
A ver si de estas la dejo ya como salida de fabrica!
a lo que dices de las fabricadas, es verdad que hay muy pocas hoy en dia vivas. la mia fue la 15 que se produjo de este modelo.

Muy bien F_E_R!!!! .

El nuevo encendido electrónico te producirá un motor más "suave" y más agradable de conducir, sin perder la personalidad de un tricilindrico a 180°.

No sé qué encendido le has montado, si es de los que traen un nuevo alternador (Redax), !perfecto!, Si es sólo el encendido aprovechando los sensores originales, posiblemente tengas problemas de carga de batería, el sistema de carga de fábrica no produce suficiente para mantener siempre en encendido el faro, la solución pasa por usar lámparas de led.

Ya nos contarás!!. Ya te queda poco para tener una GRAN moto, además de ÚNICA, que ya lo es!!.