Se trata de una Cota 247 Trail de 1974, resulta que el cilindro se rectificó a 72,75 mm, se encararon los transfers y se taparon los agujeros del cigüeñal con tapones de corcho. Se cambiaron retenes y rodamientos.
El tema eléctrico lo descarto, todos los cables nuevos y platinos y condensador también. Resulta que con el avance del encendido acabado de ajustar, platinos galgados y bujía nueva con los electrodos también ajustados arranca a la primera, mantiene perfecto el ralentí y va en primera-segunda bien, pero a poco que le doy gas, antes de llegar a 1/8 incluso empieza a dar tirones y si la hago subir vueltas desde muy abajo hasta da alguna que otra explosión.
El carburador lleva campana nueva del número 3 (la suya) y la aguja, el difusor y los dos chiclés nuevos. Así es que ya no sé que más hacerle.
La bujía sale así:
¿Puede ser que el rectificado y demás obligue a otros cambios en la carburación?
