¿Conectado cómo?Adolfo1 escribió:En la Mercurio tuve un problema similar y probé uno fuera (lo llevo junto a la bobina atornillado con una platina pequeña), me funcinaba perfectamente, luego quité el voleante cambié platinos y entonces quité el condensador, pero estuvo funcionado unos días con los dos.Chico Sanlúcar escribió:Interesante. ¿Cómo lo haces fuera dejando el viejo?
Llevo uno chino, la masa la hace al atornillarlo al chásis y el cable directamente enchufado a la bobina con el cable rojo. Si se coloca uno electrónico un cable a masa y el otro a la bobina, lo único que en la Impala posiblemente haya que colocarlo bajo el asiento. Yo aún no he llegado en la mía a eso.Chico Sanlúcar escribió:¿Conectado cómo?Adolfo1 escribió:En la Mercurio tuve un problema similar y probé uno fuera (lo llevo junto a la bobina atornillado con una platina pequeña), me funcinaba perfectamente, luego quité el voleante cambié platinos y entonces quité el condensador, pero estuvo funcionado unos días con los dos.Chico Sanlúcar escribió:Interesante. ¿Cómo lo haces fuera dejando el viejo?
¿Y no hace falta desmontar el original del estator? Lo digo porque es una prueba muy sencilla de hacer entonces, no?blasyo escribió:Al fino.Al que va a la instalacion.
Un microfaradio es la millonésima parte de un faradio.Chico Sanlúcar escribió:Uno como este te vale y si es de al menos 600 voltios también: 0,47 microfaradios o 470 faradios que es lo mismo.
download/file.php?id=17030&mode=view
Pero yo esperaría más opiniones para esta mezcla de condensadores por si acaso.
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